La morosidad en transporte sube hasta los 86 días

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El crecimiento con respecto a los meses pre covid es significativo, pasando de 78 días de media a 86, y cerca del 65% de los clientes de los transportistas incumplen la Ley de Morosidad

Los plazos de pago que soportan las empresas de transporte se están viendo afectados negativamente por  la situación derivada por el covid-19 en la actividad económica en el sector del transporte por carretera,  con un incremento lento pero sistemático de la morosidad. 

Tras los repuntes de los meses anteriores, de nuevo en Julio se aprecia una leve incremento en el período de pago respecto al mes anterior, continuando muy elevado el grado de incumplimiento de los plazos de pago, ya que se situó en 86 días de media el pasado mes de Julio, frente a los 85 días de media en Junio, lo que supone un incremento importante respecto al pasado mes de Febrero, esto es, el período precovid, que se situaba en 78 días de media.

Este repunte eleva hasta un  65% el incumplimiento de la legislación vigente en materia de morosidad al superar el plazo máximo de 60 días a contar desde la realización del servicio, límite legal establecido en la Ley de Morosidad vigente en nuestro país desde hace años.

Además, hay que recordar  que el Ministerio de Transportes se ha comprometido con las asociaciones de transportistas durante la negociación que desactivó el paro nacional convocado para finales de julio,  a tramitar en los próximos meses una ley que establezca un régimen sancionador para que aquellas empresas que paguen a sus transportistas por encima de eses plazo. Esto significaría que,  de continuar la actual situación de incumplimiento de la ley, el 65% de los cargadores e intermediarios podrían ser sancionados cona reglo a la nueva ley que se aprobará previsiblemente a finales de año.

En  cuanto a los medios de pago que utilizan las empresas cargadoras y operadores logísticos para pagar a sus transportistas, durante este mes de Junio las modalidades más habituales continúan siendo por este orden el confirming (44%), seguido de la trasferencia (42%), del pagaré (14%)  y el cheque (<1%).

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