Fetransa manifiesta el enfado del sector por la inclusión de las 44 Tn en el Plan de impulso a la Industria de la Automoción

fetransa critica 44 ton

“Nos sentimos engañados, y por tanto, en próximas reuniones del Comité Nacional, habrá que estudiar la posibilidad de verse abocados a un inminente estado de conflicto”

La Federación Española de Transporte Discrecional de Mercancías (FETRANSA) ha recogido el profundo malestar del sector del transporte por la inclusión del aumento de capacidad de carga hasta 44 Tn y de altura hasta 4,5 metros incluido en el Plan de impulso de la cadena de valor de la Industria de la Automoción presentado por el gobierno. Un malestar que no hace sino agravar un poco más el enfado que ya acumulan los transportistas por la grave situación que atraviesa el sector y que empieza a provocar las primeras reacciones, que, tal y como afirman desde Fetransa deberán ser estudiadas en próximas reuniones del Comité Nacional, no descartando la posibilidad “de verse abocados a un inminente estado de conflicto”.

“Una vez más-afirman desde la Federación de autónomos y pymes del transporte- se prima a un determinado sector como es el de la automoción ninguneando y atacando a otro como el del transporte, y más cuando nos encontramos en un escenario muy dramático por las consecuencias del estado de alarma”. Además, desde Fetransa critican especialmente la actitud del Gobierno, “que por un lado ha estado ensalzando la labor de un sector al que ha considerado esencial y que ha estado especialmente involucrado en la lucha por sacar el país adelante, y por otro presenta un plan haciendo oídos sordos a todas las reivindicaciones de los transportistas e incumpliendo su promesa de no actuar hasta que ambos interlocutores principales en la cadena, cargadores y transportistas, llegasen a acuerdos”.

Asimismo la organización de transporte solicita que antes de subir topes en pesos y dimensiones para aumentar capacidades, se hagan los preceptivos “estudios técnicos, de seguridad vial, de infraestructuras, de normativa europea, de impacto humano y social en las empresas y autónomos del transporte, y poner de acuerdo a los verdaderos intervinientes en el proceso”.

Además, critica la actitud del Ministerio de Transportes con cuyos representantes el Comité Nacional mantuvo una reunión el pasado día 4 de junio y a pesar de la clara y relacionada exposición de medidas estructurales y coyunturales que necesita el sector para poder sobrevivir, “nada se dijo por parte del ministro”.

“Desde el inicio de esta crisis, no sólo no hemos recibido ningún gesto de apoyo, más allá de frases de agradecimiento, sino más bien todo lo contrario. Dia a día vamos conociendo novedades en contra del sector: en algunos territorios quieren imponer la euroviñeta; el problema de las ITV sigue sin resolverse y las prórrogas dadas favorecen a los centros de inspección en perjuicio de los transportistas; los conductores siguen realizando labores de carga y descarga, etc; y la última, la imposición de las 44 tn”, ha declarado Víctor González, presidente de esta federación, quien añade que ”un sector esencial no merece este trato y estos olvidos por su gobierno”.

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