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La posventa del sector de automoción en general y del vehículo industrial en particular, es uno de los aspectos importantes señalados por los profesionales a la hora de decidirse por una marca u otra. La gestión del taller, los recambios, la telemática o los contratos de mantenimiento conforman un “todo” cuyo valor principal no es otro que evitar las paralizaciones innecesarias de los vehículos.


En 2016 el sector de componentes para automoción facturó en nuestro país más de 34.000 millones de euros, una cifra que, según las estimaciones de la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción (SERNAUTO), ha continuado creciendo durante 2017, y se espera que consolide la tendencia de los últimos ejercicios. Asimismo, se estima que se habrán generado más de 7.000 nuevos puestos de trabajo directos, lo que supone un 3% más que en 2016. De esta forma, el empleo directo del sector alcanzaría las 219.000 personas. Estamos, por tanto, ante un sector de importancia estratégica para la economía, en un país en el que uno de sus pilares económicos es la industria automovilística y donde la posventa juega un papel extraordinario.

Si acotamos más la mirada, en el mundo del vehículo industrial, la importancia de la posventa y los recambios cobran un papel decisivo, pues no se trata de vehículos de ocio, sino de herramientas de trabajo. Es por ello, que cualquier paralización, ya sea inesperada, por rotura, o prolongada en exceso por una mala gestión de taller, provoca pérdidas muchas veces inasumibles para los profesionales. Es en este contexto donde conceptos como contratos de mantenimiento y reparación, mantenimientos preventivos, o la misma elección de los recambios adquieren una importancia decisiva. Tampoco podemos obviar la irrupción que cada vez con más fuerza esta llevando a cabo la telemática en el mundo de la posventa del taller en vehículos industriales. Es obvio que en el mundo de la automoción, la telemática es ya una tendencia de la que nadie duda, marcando el camino hacia conceptos que hace unos pocos años parecían “ciencia ficción” como la diagnosis remota o la gestión telemática de los procesos ante cualquier imprevisto. Un campo en el que los principales fabricantes ya trabajan desde hace tiempo y del que tenemos ejemplos muy consolidados.


En las próximos párrafos vamos a tratar de ofrecer una visión de conjunto sobre éstos y otros aspectos que condicionan la actividad de los profesionales del transporte, y que, como ellos mismos reconocen, constituyen incluso un aspecto de suma importancia a la hora de tomar una decisión de compra de una u otra marca.

 

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 EL TALLER 4.0 

El mundo de la posventa y el taller se mueve indefectiblemente hacia dos conceptos claves en los próximos años: la diagnosis remota y la gestión telemática de los vehículos conforman la visión, junto con la actualización de otros procesos como la utilización de la realidad virtual en las reparaciones, de lo que denominamos Taller 4.0.

El concepto Taller 4.0 combina la diagnosis remota y la gestión telemática de los vehículos, con la eficiencia que aporta gestionar toda la operativa en la nube. Podemos estructurar la llegada del taller 4.0 en torno a cuatro procesos que ya están poniéndose en práctica de forma incipiente, pero que dibujan un panorama totalmente distinto en la gestión de la posventa del vehículo industrial en particular y de la automoción en general.

- Información en tiempo real. Las tecnologías actuales permiten a gestores de flotas y otros profesionales conectar en tiempo real con los conductores y con los camiones, lo que les permite planificar "de manera sencilla" el mantenimiento y mejorar los procesos de servicio técnico. Datos como el consumo de combustible, geolocalización, datos del conductor, paradas no estipuladas en la ruta… casi cualquier parámetro de trabajo es susceptible de ser analizado y comprobado en la misma sede de la empresa.

- Todo está en la nube. En nuestro Taller 4.0, la información en tiempo real podrá verse en cualquier momento, desde cualquier lugar, desde cualquier PC o dispositivo móvil, ya que el sistema reside en la nube. La innovación digital a través del “Internet de las cosas” aplicado a los productos industriales, en este caso un camión, se convierte en la clave fundamental. Las técnicas avanzadas de gestión de flotas ya se basan en los datos recopilados directamente de los vehículos para calcular el rendimiento, eficiencia e impacto real frente al rendimiento planeado. El siguiente paso es que el propio taller pueda conectar directamente con los vehículos para obtener información sobre su estado, reduciendo así el tiempo de respuesta y ejecutando las reparaciones con mucha más precisión.

- Mantenimiento predictivo. El Taller 4.0 incluye conceptos como el de mantenimiento predictivo, que permitirá trabajar con información predictiva para evitar las averías antes de que ocurran y resolver futuros problemas. Mientras que el modelo actual (modelo "preventivo") está basado en la programación del seguimiento y la generación periódica de informes, el modelo predictivo lo hace todo en tiempo real.

- Redes internacionales. Con el Taller 4.0, por ejemplo, un vehículo se avería durante una ruta internacional, será posible detectar remotamente qué le pasa y direccionarlo al taller más cercano que esté conectado al sistema. El modelo permite, asimismo, realizar reparaciones basadas en la experiencia, que aprovechan información sobre errores que ocurrieron repetidamente en ciertos modelos de vehículos.

 

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