PRUEBAS DE VEHÍCULOS || PESADOS

En esta ocasión os traemos una prueba muy especial, pues, al contrario que en otras ocasiones, no se trata del típico “rutero” estándar, sino de un especialista destinado, sobre todo, a aquellos transportes que precisan disponer del máximo volumen posible gracias a una altura interior del semirremolque que alcanza los tres metros, sin exceder obviamente los 4 metros de máxima que marca la legislación comunitaria, gracias a una altura de la quinta rueda que tan sólo alcanza los 91 cm.

Empezamos una nueva etapa en la que cambiamos nuestra ruta de prueba para hacerla más exigente y más variada, incluyendo tramos de carretera comarcal y un puerto como el de Somosierra muy conocido por el sector. Y que mejor manera de empezar que con uno de los campeones en potencia junto con el Volvo FH16 750. El Scania Streamline R730 con su legendario y deseado V8 Euro6, es un vehículo preparado para rutas duras y un fiel servidor en trabajos pesados.

Nos ponemos a los mandos del que es sin duda el buque insignia de la marca francesa, el Renault T520, en el que, aparte de alguna mejora aerodinámica y cambios mecánicos que mejoran el confort de marcha, lo verdaderamente destacado es la cabina Maxispace, un interior difícilmente igualable que sabrán apreciar los  transportistas que suelen viajar en solitario.

La gran inversión realizada por la firma de la estrella en el desarrollo de este nuevo Actros se hace patente en todas las cualidades que atesora la nueva gama euro 6. En esta ocasión probamos una unidad equipada con el techo de potencia de la familia Actros, el motor OM 471 LA de 510 CV, sobre una cabina GigaSpace, en versión Solo Star, donde el trabajo se hace menos estresante, y el descanso... un lujo codiciado por no pocos autónomos.

El Gas natural se posiciona como el combustible del futuro para el transporte de mercancías por carretera, pero... ¿Está preparado a día de hoy para afrontar los retos del sector?. Para arrojar algo de luz os traemos una interesante prueba con un camión de ruta Scania propulsado por gas natural licuado (GNL). Una alternativa viable a día de hoy para cargas no muy severas  y siempre que se adapte a nuestras necesidades logísticas.

En esta ocasión os mostramos a un verdadero campeón en consumo de combustible, que ha marcado un nuevo record en nuestro particular “circuito de pruebas”. Se trata del Scania R450 Euro 6 Streamline, que gracias a una mecánica que sólo utiliza SCR para cumplir con la normativa Euro 6 y, sobre todo, al extraordinario trabajo de la caja de cambios Opticruise en combinación con el Scania Active Prediction (control de crucero con GPS), ha conseguido contener el consumo de carburante en 26,17 litros. Todo un reto para la competencia.

Nos ponemos en marcha con uno de los mejores ruteros del panorama europeo: el Volvo FH con una mecánica de 500 CV y su estupenda y espaciosa cabina Globetrotter XL, que ahora implementa algunas de las soluciones que más interés han despertado entre los profesionales de la ruta: el cambio I-Shift con doble embrague y la dirección dinámica, exclusivas ambas de Volvo Trucks y que prometen incrementar el placer de conducir.

MAN vuelve a demostrar que la asociación de su programa de motores D26 con la caja Tipmatic de segunda generación, y las novedades que incorpora, en especial el control de crucero con GPS, EfficientCruise, ofrece a los profesionales toda la fiabilidad de la marca alemana, junto a unos consumos que le colocan entre los mejores de su categoría.

Este mes os traemos una prueba muy esperada pues no es poca la expectación suscitada en torno a la nueva gama T de Renault Trucks, un vehículo completamente nuevo que en su primer año de existencia ya ha sido reconocido con el galardón más importante a nivel europeo. Un salto cualitativo para la firma del rombo que ofrece un vehículo de larga distancia eficiente  y  una cabina que tiene nada que envidiar a sus más directos competidores.

Daf ha llevado a cabo un gran trabajo en la adaptación de su buque insignia XF a la normativa Euro 6. Y para demostrarlo, ponemos a prueba una unidad XF, con una mecánica euro 6 de 460 CV y cabina Space Cab, que mantiene el mismo compromiso entre rentabilidad, con unos consumos más que contenidos  y prestaciones como gran rutero, gracias a una cabina que mantiene su estructura básica pero con interesantes novedades.