¿Cuándo igualarán el Coste Total de Propiedad los camiones eléctricos y los de combustión interna? O dicho de otra forma...¿Cuándo será rentable comprar un camión eléctrico en vez de uno de gasóleo? La clave, además de otros factores como las infraestructuras neccesarias, está en el TCO, porque en él reside la rentabilidad de una herramienta de trabajo como es un camión.
Los diez MAN eTrucks que DB Schenker recibirá en 2024 serán tractoras para gran volumen mientras que los camiones eléctricos previstos para 2025 y 2026 serán tractoras para gran volumen y camiones de carrocería intercambiable.
El proyecto NEFTON tiene el objetivo de probar el sistema de carga de megavatios (MCS) en un camión eléctrico MAN, de momento ampliada hasta los 3 megavatios, que permitiría cargar por completo un camión en 15 minutos.
Los FCEV Nikola Tre serán de los primeros producidos por la empresa conjunta Nikola Iveco Europe y se prevé que las primeras unidades se entreguen en 2024.
La planta de Renault Trucks en Blainville produce en serie camiones de gama media 100 % eléctricos de 16, 19 y 26 toneladas, que se utilizan en toda Europa desde 2020.
Se trata de las primeras 15 tractoras eléctricas que llegan a España que se encargarán de hacer la recolección de productos hortofrutícolas en las zonas de producción de la región de Murcia.
Según un nuevo estudio de los expertos independientes TNO, encargado por la asociación ecologísta Transport&Environment, serán más baratos que los diésel y podrán recorrer la misma distancia y transportar la misma cantidad.
En este caso se trata de una prueba en altura, en el paso de Brenner a 1.370 metros entre Austria e Italia.
Volvo Trucks entregará camiones pesados totalmente eléctricos a Amazon en Alemania a finales de año. Se espera que los 20 Volvo FH Electric recorran más de un millón de kilómetros por carretera al año, alimentados con electricidad en lugar de diésel.
