Hemos entrado de lleno en el debate de si faltan conductores, que cada vez es más difícil conseguir buenos profesionales (bueno… profesionales a secas) que les interese incorporarse a esta profesión, otrora tan demanda y, por qué no decirlo, tan valorada, al menos como “refugio” profesional.

El secretario general de FROET carga contra el excesivo personalismo en algunas asociaciones que restan fuerza al asociacionismo, algo de lo que “ se están aprovechando otros”.

 “A veces parecemos una jaula de grillos manifestando opiniones distintas o yendo cada uno por su lado sin tener en cuenta el interés general”, comenta.

Si 2017 terminó con la extraordinaria noticia de haber conseguido la tan deseada prórroga de los límites para poder tributar por el régimen de módulos, 2018 no ha hecho nada más que empezar y ya se barruntan cambios trascendentales en un horizonte no muy lejano.

En 20 años “hemos mejorado la protección social, hoy es más fácil ser autónomo y estás más protegido, aunque seguimos teniendo cosas que dificultan nuestro quehacer diario”.

Imagino que como nosotros en su día, cuando uno pone en marcha un proyecto, el que sea, lo hace con la intención de tener éxito, de perpetuarlo en el tiempo, hacerlo viable y que crezca con el esfuerzo y el trabajo diario. No sé si 20 años es tiempo suficiente para decir que hemos tenido éxito, pero sí que podemos afirmar que el camino ha sido apasionante. Sólo el haber podido ser testigo de la increíble trasformación que ha sufrido este sector en estos 20 años de camino, ha hecho que tanto esfuerzo haya merecido la pena.

El secretario general de Fetransa afirma que si se quiere combatir la distorsión del mercado, desviar la atención hacia el colectivo de los autónomos es un error.

José Carlos López Jato, vicepresidente de Fetransa analiza en este artículo de opinión por qué la expulsión de módulos de los transportistas autónomos no era buena para el propio sector

En un mundo globalizado como el nuestro, como el europeo, se enfrentan cada vez estas dos cuestiones: por un lado conseguir homogeneizar al máximo las condiciones laborales de los países que forman parte de Europa, y por otro, salvaguardar los elementales principios de la libre circulación de personas y mercancías, vengan de donde vengan (siempre dentro del territorio acotado por la UE, se entiende).